剩余弹药几何?

无论是货拉拉仍是快狗打车,司机们常常由于市区内超载以及客车不合法货运被交警罚款。关于晨风而言,这种不合法的状况尽管现已继续一段时刻,但让他做出改动的,还有一点是近期接到货拉拉公司告诉——天津市的价格作出调整。

  司机快刀(化名)告诉《中国经营报》记者,最令司机们忧虑和不满的,是货拉拉下调天津市车型价格,意味着快狗打车有或许也跟进下调价格。

  货拉拉和快狗打车,这两个面向C端的同城货运渠道正在进行激烈的竞赛。

  资金粮草是否充实现已成为这两大渠道角逐的要害筹码。6月12日有媒体报道,快狗打车近期正在许多裁人,裁人份额高达50%。快狗打车发布声明予以否定,并声明近期快狗打车依据绩效结果进行人员优化,调整份额未超越员工总数的3.5%,属正常人员流动变化。

  “现在商场还未有定局,这两个渠道离成功还有距离。”物流专家赵小敏说道。他以为不管是货拉拉仍是快狗打车,都并未对同城货运带来愈加革命性的改动,偏向于C端的业务形式也使其发展途径是经过补贴烧钱来圈商场,因此越到后面就更简单遭到本钱的影响。

  关于价格下调状况,记者联系货拉拉方面,到截稿日仍未得到回复。

  争抢司机

  假如用QQ搜索“货拉拉”或许“快狗打车”,往往搜索到的一大部分群名为“货拉拉快狗车主群”。快刀告诉记者,无论是货拉拉仍是快狗都是他们谋生的渠道,不过每个人都会有主次之分。

  快狗打车与货拉拉并不想把司机资源拱手让人,一段时刻里,他们要求车主们贴上各自Logo的车贴,而且进行不定时检查,让车主上传贴有车贴的照片,而且配有车主的不同的手势。上一年本报记者曾报道有关货拉拉车贴的问题,当时车贴首要被贴在后窗玻璃上,由于“后车窗范围内粘贴妨碍安全驾驭的文字图画”这一行为违背道路交通安全法,许多司机也因此被交警罚款。

  司机实践上关于查看车贴也有许多应对方法,快刀说到车贴能够撕掉,然后再买新的,甚至有PS的手段。在北京地区,快狗打车半个月定时查看一次;货拉拉则是检查车贴,不定时检查,不上传就不给接单。

  关于车贴,货拉拉方面回复,司机在参加渠道时有车贴协议,该协议的签定遵循自愿准则,协议签定后双方均需恪守。部分城市会由总部安排不定时检查。货拉拉方面表明现已注意到部分城市执法人员对车贴的查办状况,正在与当地政府交流,未来将更新车贴款式以符合当地法规要求。

  其实最开端的时候,快狗打车和货拉拉的司机资源并不相同。快刀回想,货拉拉的定位是比较“高端”的人群,比如公司白领等,而快狗打车开端时接到的订单多来自于北京五环、六环外,且首要来自于建材商场。

  可是随着商场竞赛的进一步激烈,二者的用户群体和司机资源也逐渐趋于一致,而如何更好地调节司机资源也成为一个要害的问题。快狗打车采取了类似于滴滴的服务分准则,依据服务分的多少划定几个等级,服务分越高,越简单抢到大单。但准则规则做小单添加服务分,做大单不会添加服务分,这就促使司机去做小单。

  “服务分的准则非常好,在司机这个群体,他们把服务分看得很重,每天比,我分又涨了多少了。”快刀说道。不过这种准则也难免会遭到新手司机诟病,由于新手服务分低,几个星期都或许抢不到大单,而在货拉拉能够不分等级直接抢单。

  但最吸引快刀的仍是快狗打车的结算方法。货拉拉是一口价,也就是在发货前依据路程数进行计价,而快狗打车则有两种付费形式,由用户进行选择。在他看来,后者的计价方法更有弹性。

  依据APP公开信息,用户可选择两种付款方法,一个是“发货时付款”,也就是在发车前,依据预估路程、等候时刻核算收费,其间等候时刻按装货时刻的两倍来核算。

  第二种是“收货时付款”,也就是抵达最终一个目的地时,依据实践路程、等候时刻核算收费。

  快刀以为,关于发货时付款的方法,司机是相对吃亏的,由于有或许装货时刻很长或许有堵车、道路错误等状况。而收货时付款,就能够依照实践行走道路进行收费。但快刀一起也坦承,假如是收货时付款,司机也或许绕路、拖延。

Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注